未来4周主干航线73个航次被取消,2022年长约运价进一步提高

发布日期: 2022-01-19
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在被取消的航次中,64%来自跨太平洋东行航线,且绝大部分航次的目的地是美国西海岸。


根据德路里发布的最新报告,在跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海等主要航线的553个航次中,在2022年第3周至第6周期间,共有73个航次被取消,取消率为13%。


未来4周主干航线73个航次被取消,2022年长约运价进一步提高


在这些被取消的航次中,64%来自跨太平洋东行航线,且绝大部分航次的目的地是美国西海岸。



报告还显示,全球三大航运联盟中,取消航次最多的是THE联盟,取消了30.5个航次。其次是2M联盟,取消了15个航次,海洋联盟则取消了10.5个航次。



未来4周主干航线73个航次被取消,2022年长约运价进一步提高


德路里分析称,近期中国部分港口城市发现奥密克戎变异毒株,港口运输面临的压力较大,供应链紧张和市场波动仍十分严重,要想避免延误仍然极其困难。



另一方面,集运运价有望继续保持在高位。

航运咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand表示,当前,班轮公司在长约谈判中处于强势地位,同时托运人对确保运力十分渴望,共同促使长约运价进一步提高。

“这意味着,即使现货运价在2022年走低,但市场平均运价也将高于往年。”


未来4周主干航线73个航次被取消,2022年长约运价进一步提高


Sand透露,在亚欧航线,去程长约运价比2021年1月高出了1-2倍,不过回程长约运价的增幅相对较小。



美线托运人也为运价大涨做好了准备。

“我们的数据显示,从远东到美国东海岸的长约价格,已从2021年1月的3700美元/FEU,上涨到目前的7000美元/FEU。”Sand说。




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