捷威服务 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国 VIEW MORE
  • 国际海运
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    我们将为顾客提供多种运输方案,并可利用最快或最经济的船期,来满足客户多样化的需求。服务范围包括: -...
  • 国际空运
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    捷威(深圳)国际货运代理有限公司在国际空运直航及二程转运方面运作成熟,舱位保证。提供即时的航班动态、...
  • 第三方物流
    第三方物流
    我们拥有专业丰富的物流经验,及完善的全球网络,能因应客户的不同需要,制定最合适的物流方案.服务范围包...
  • 仓储服务
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    捷威在国内主要的港口城市均可提供一站式服务, 拥有丰富的经验,并将服务扩展到当地仓储。 我们的长期优...
走进捷威 捷威国际于中国成立的首家公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业
公司简介 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,是捷威国际于中国成立的首家分公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业。多年来广大客户和海外代理始终与“捷威”风雨同舟,相伴相随,给予我们极大的支持。公司依靠安全稳定的全球物流网络和成熟的通关渠道,收发自如,物畅其流,积极为全球国际贸易及货物交换提供支持。诚信共勉,互利共赢,我们一如既往为客户在物流后勤方面提供优质服务。捷威国际物流营运项目涵盖整体物流服务,海陆空运输进出口,三角贸易,仓储等服务,为适应国际运输业多元化发展的需要,公司不断延伸服务内容,业务范围涉及:租船、订舱、商检、报关、仓储、装箱、海运、空运、进口物流分拨等。业务范围更涵括澳洲、中国大陆、香港、台湾、日韩、东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、非洲、中东等航线,几乎涵盖全世界。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,在股东的全力支持下,在热情、专业且充满活力的管理团队领导下,各部门紧密合作,为客户分析、规划及整合各种物流服务,并量身订做最经济可行且有效率的全方位物流解决方案,整合有限的资源做最有效的运用,降低企业营运成本,提升竞争力,协助客户在激烈竞争的微利时代胜出。我们在激烈的市场竞争中勇于创新,敢于拼搏,在纷繁复杂的形势下始终站稳脚跟,拓展了自己的业务。 MORE>>
我们的愿景
致力成为卓越的国际物流企
业,成为客户最依赖的合作
伙伴!
 
我们的使命
竭尽所能提供便捷、安全、
的综合国际物流服务,
为您创造更大的价值。
 
我们的口号
专业高效,诚信捷威!    
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  • 土耳其2月强震致伊斯肯德伦港口受到严重毁坏,港口货物积压,正常装卸中断。多家船公司包括马士基、中远海、达飞、ONE等制定一系列应急计划。过去50多天,但土耳其大地震造成影响持续存在,当初为了确保物流正常运转,大量货物转移到附近的梅尔辛港,然后通过内陆服务继续后程运输。然而,这已导致梅尔辛港严重拥堵,码头已接近最大装卸能力。马士基停止接收前往或来自梅尔辛港的货物针对上述情况,马士基在3月31日发布的客户资讯中表示,主要重点是尽量减少货物的延误,但梅尔辛港的拥堵程度对码头运营和船舶靠泊产生了连锁反应,导致进一步的延误。因此,马士基决定停止接受往返梅尔辛港的现货预订,直到另行通知,并正在评估伊兹密尔港的改道方案。马士基表示,如果对货物交付有任何改变会尽快与客户沟通最新细节。马士基同时恳请客户在卸货后尽快提发货。这将有助于缓解延误,并将码头业务维持在可运营水平,直至梅尔辛港的拥堵状况得到完全解决。达飞宣布征收港口拥堵附加费3月22日,达飞发布通知称,由于梅尔辛港严重拥堵,船舶排队靠泊和等待时间超长遭遇严重延误,导致集装箱货物交货期增加、集装箱装货和回空效率低、运营成本增加等。鉴于此,达飞宣布在梅尔辛港征收港口拥堵附加费(PCS)。始发港:土耳其梅尔辛目的港:西地中海,东地中海,亚得里亚海,黑海,北非,摩洛哥和葡萄牙南美洲西海岸,南美洲东海岸,中美洲东海岸和加勒比海,中美洲西海岸和墨西哥西海岸,圭亚那,巴西北部印度次大陆、中东海湾,红海,东北亚,东南亚,中国,中国香港货物类型:干箱2023年3月27日起适用,装货日(波多黎各2023年4月25日)费用:100美元/TEU通知全文如下:土耳其地震造成的损失约1036亿美元日前,土耳其财政部表示,2月6日土耳其南部强震造成的财产损失总计约1036亿美元,预计达到土耳其2023年国民总收入的约9%,是1999年土耳其马尔马拉大地震造成的财产...
  • 2023年澳新航线产品,其中澳洲航线8组,新西兰航线3组,南太航线2组。澳洲航线布局完整,班期稳定、密度大,可提供华东、华南、青岛、中国台湾、日本、韩国等地区至澳洲稳定快速交货期。新西兰直航服务覆盖中国大陆和中国台湾、日本、韩国等地区,网络布局全面。2023年东南亚澳洲ASAL航线再度升级,我司增投一条4250 TEU的自有船,周舱位增加约600 TEU,进一步提升服务能力。
  • 截单截单是指船公司截止提交或修改提单样本的时间点,还包括AMS,ENS,VGM之类的,超过这个时间有晚截单费或改单费。每个船公司的每个航线都很有可能不一样。还有许多航运公司实行一次性补货,任何后续变化都需要收费。物流供应商必须在截止时间之前向运输公司提供整个集装箱货物的信息。注意:这里的截止时间不是指物流公司的截止时间,而是指航运公司的截止时间。截港截港是指码头截止收柜的时间。在这个时间之前,装好货物的货柜可以进入码头,而之后的货物就不可以再进入码头了。所有的集装箱都是由集装箱码头堆场统一管理。有时候也称截重柜,显示为CY cutoff或CY closing。装柜之前,物流商需要向运输公司订舱,运输公司放仓位后将会有提柜单给到物流商,物流商凭该提柜单进码头集装箱堆场提取空柜,再到装柜点装柜,完成后将柜子归还至码头堆场,报关放行后上船。截关截关是指截止接受报关放行信息的时间,也就是通常说的截放行条时间。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作,递交海关放行条(场站收据又称下货纸)给运输公司。在此时间之后再提交海关放行条,船公司将视该货物未能清关放行,不允许上船。注意:每个船公司截关时间不同,有的船公司船靠前7小时截关,有的是ETD前2天截关。一般货代很容易碰到超过截关时间才放行情况,建议提前打电话询问,避免落箱。报关报关是一个具体的行为,通常出口商或代理商向海关申报特定的出口货物信息。相应的代理人是代理报关公司。报关程序一定要在截关之前完成,由海关放行,货物才能上船被运输。注意:报关期限指货物运到口岸后,法律规定收货人或其代理人向海关报关的时间限制。同时在报关之前,不仅需要准备全报关资料,还要注意目的国海关的政策、要求。结关结关是海关放行后的一个程序,将货物放行的有关资料及货已装船的资料送至海关,备案存档及后续的出口退税(外汇核销)等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办...
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  • 中国-香港

    Email:tehk@transways.com.hk

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