捷威服务 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国 VIEW MORE
  • 国际海运
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    我们将为顾客提供多种运输方案,并可利用最快或最经济的船期,来满足客户多样化的需求。服务范围包括: -...
  • 国际空运
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    捷威(深圳)国际货运代理有限公司在国际空运直航及二程转运方面运作成熟,舱位保证。提供即时的航班动态、...
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    我们拥有专业丰富的物流经验,及完善的全球网络,能因应客户的不同需要,制定最合适的物流方案.服务范围包...
  • 仓储服务
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    捷威在国内主要的港口城市均可提供一站式服务, 拥有丰富的经验,并将服务扩展到当地仓储。 我们的长期优...
走进捷威 捷威国际于中国成立的首家公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业
公司简介 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,是捷威国际于中国成立的首家分公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业。多年来广大客户和海外代理始终与“捷威”风雨同舟,相伴相随,给予我们极大的支持。公司依靠安全稳定的全球物流网络和成熟的通关渠道,收发自如,物畅其流,积极为全球国际贸易及货物交换提供支持。诚信共勉,互利共赢,我们一如既往为客户在物流后勤方面提供优质服务。捷威国际物流营运项目涵盖整体物流服务,海陆空运输进出口,三角贸易,仓储等服务,为适应国际运输业多元化发展的需要,公司不断延伸服务内容,业务范围涉及:租船、订舱、商检、报关、仓储、装箱、海运、空运、进口物流分拨等。业务范围更涵括澳洲、中国大陆、香港、台湾、日韩、东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、非洲、中东等航线,几乎涵盖全世界。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,在股东的全力支持下,在热情、专业且充满活力的管理团队领导下,各部门紧密合作,为客户分析、规划及整合各种物流服务,并量身订做最经济可行且有效率的全方位物流解决方案,整合有限的资源做最有效的运用,降低企业营运成本,提升竞争力,协助客户在激烈竞争的微利时代胜出。我们在激烈的市场竞争中勇于创新,敢于拼搏,在纷繁复杂的形势下始终站稳脚跟,拓展了自己的业务。 MORE>>
我们的愿景
致力成为卓越的国际物流企
业,成为客户最依赖的合作
伙伴!
 
我们的使命
竭尽所能提供便捷、安全、
的综合国际物流服务,
为您创造更大的价值。
 
我们的口号
专业高效,诚信捷威!    
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  • 美国与伊朗的紧张局势持续升温,全球目光再次聚焦海上咽喉——霍尔木兹海峡。随着美国核动力航空母舰福特号驶向海湾并集结自2003年伊拉克战争以来规模最大的军事力量,伊朗本月进行了罕见的实弹演习并短暂关闭海峡部分区域,向华盛顿发出明确警告:若美国动武,全球能源市场将首当其冲。各地媒体纷纷发表深度分析,剖析这一全球重要能源通道的战略意义,以及一旦被封锁将如何震动世界经济。▍全球石油命脉:每日约2,000万桶原油经此运输霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼、阿联酋之间,最窄处仅约33公里宽,但却是世界上最重要的石油咽喉。美国能源信息署数据显示,2024年约有每日2,000万桶原油通过该海峡运输,约占全球石油供应的20%,全年能源贸易额接近5,000亿美元。半岛电视台指出,经此通道的原油来自伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋。任何长期干扰都将冲击这些产油国及依赖它们的进口经济体。该海峡对液化天然气(LNG)贸易同样至关重要。2024年约五分之一的全球LNG货运经过霍尔木兹海峡,其中大部分来自卡塔尔。▍央视:霍尔木兹海峡为“人”字形石油门户央视资料显示,霍尔木兹海峡位于阿拉伯半岛与伊朗南部之间,形似汉字“人”,是波斯湾通往印度洋的唯一出口。该水道承担全球近40%的石油出口供应,平均每五分钟就有一艘油轮通过。除原油外,每日还有约200万桶燃油、液化天然气等其他石油产品经此运输。报道指出,封锁海峡是伊朗军方的一张“王牌”。伊朗海军司令曾表示,伊朗完全有能力封锁霍尔木兹海峡。灵活的战略战术使伊朗的小型水面突击艇在这片狭窄水域具有优势,限制了大型军舰的威力。水雷、快艇和潜艇是伊朗军队的三大武器。然而,封锁海峡对伊朗而言是一把“双刃剑”。伊朗经济严重依赖石油出口,一旦封锁,国民经济将遭受重大打击,用于维持战事的资源也会受到影响。央视分析认为,封锁海峡可短暂拖延美军进攻,但对伊朗自身的打击同样巨...
  • (法新社日内瓦9日电)国际航空运输协会今天表示,尽管产业受到全球多重不利因素影响,多家国际航空公司仍预估明年客运量将创下新高,即52亿人次。国际航空运输协会(International Air Transport Association, IATA)补充道,各航空公司现在也预期今年获利将高于先前预测,并预估明年获利将维持在相近水平。国际航空运输协会约由360间航空公司组成,涵盖全球80%航空运量。该协会指出,今年获利预计达到395亿美元,高于今年6月举行年会时所估计的360亿美元。国际航空运输协会理事长华尔希(Willie Walsh)谈到,尽管受到美国发起的贸易争端冲击,产业前景有所改善应归功于航空货运表现优于预期。这个协会还提到,明年获利预计达410亿美元,持续存在的飞机供应不足问题恐限制业绩冲高。此外,今年客运量预计逼近50亿大关,达到49亿8000万人次,刷新去年才创下的47亿7000万人次纪录。
  • 班列线路总图中欧班列线路有四条,下面第一图的绿色线为东通道,蓝色线为中通道,红色线为西通道,黑色线为南通道。.班列六大口岸班列欧洲核心枢纽波兰地处欧洲“十字路口”,是中欧班列进出欧洲的重要门户 。中国90%的中欧班列抵达或过境波兰 。波兰的马拉舍维奇是中欧班列进入欧盟的咽喉要道,超过90%的中欧班列货物需在此清关、换轨、分拨,再发往德国、法国、荷兰等26国220余城。此外,罗兹、华沙、格但斯克港等城市也依托中欧班列,形成了完善的物流体系,进一步强化了波兰作为中欧班列欧洲核心枢纽的地位。班列西通道一是由新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境,经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连,途经白俄罗斯、波兰、德国等,通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯、阿拉山口口岸出境,经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国;或经哈萨克斯坦跨里海,进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国,通达欧洲各国。三是由吐尔尕特(伊尔克什坦),与规划中的中吉乌铁路等连接,通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国。中国与吉尔吉斯斯坦间吐尔尕特和伊尔克什坦口岸的铁路通道尚未修建完成,目前常说的“中欧班列西通道”多指代经阿拉山口、霍尔果斯口岸进出境的通道。班列中通道由内蒙古二连浩特口岸出境,途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚大铁路相连,通达欧洲各国。班列东通道由内蒙古满洲里、黑龙江绥芬河、同江口岸出境,接入俄罗斯西伯利亚大铁路,通达欧洲各国。班列南通道自霍尔果斯出发,经过哈萨克斯坦到达阿克套港,跨里海运输至阿塞拜疆的巴库港,再经铁路运输至格鲁吉亚的波季港或巴统港。货物到达波季港或巴统港后,主要经如下三种方式运送至欧洲其他国家:一是跨黑海到达罗马尼亚的康斯坦察港,进而运送至欧洲其他国家;二是经黑海运输至土耳其,再进行后续运输;三是经黑海—土耳其海峡—地中海或经黑海—土耳其—地中海运往意大利或其...
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