捷威服务 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国 VIEW MORE
  • 国际海运
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    我们将为顾客提供多种运输方案,并可利用最快或最经济的船期,来满足客户多样化的需求。服务范围包括: -...
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    捷威(深圳)国际货运代理有限公司在国际空运直航及二程转运方面运作成熟,舱位保证。提供即时的航班动态、...
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    我们拥有专业丰富的物流经验,及完善的全球网络,能因应客户的不同需要,制定最合适的物流方案.服务范围包...
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    捷威在国内主要的港口城市均可提供一站式服务, 拥有丰富的经验,并将服务扩展到当地仓储。 我们的长期优...
走进捷威 捷威国际于中国成立的首家公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业
公司简介 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,是捷威国际于中国成立的首家分公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业。多年来广大客户和海外代理始终与“捷威”风雨同舟,相伴相随,给予我们极大的支持。公司依靠安全稳定的全球物流网络和成熟的通关渠道,收发自如,物畅其流,积极为全球国际贸易及货物交换提供支持。诚信共勉,互利共赢,我们一如既往为客户在物流后勤方面提供优质服务。捷威国际物流营运项目涵盖整体物流服务,海陆空运输进出口,三角贸易,仓储等服务,为适应国际运输业多元化发展的需要,公司不断延伸服务内容,业务范围涉及:租船、订舱、商检、报关、仓储、装箱、海运、空运、进口物流分拨等。业务范围更涵括澳洲、中国大陆、香港、台湾、日韩、东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、非洲、中东等航线,几乎涵盖全世界。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,在股东的全力支持下,在热情、专业且充满活力的管理团队领导下,各部门紧密合作,为客户分析、规划及整合各种物流服务,并量身订做最经济可行且有效率的全方位物流解决方案,整合有限的资源做最有效的运用,降低企业营运成本,提升竞争力,协助客户在激烈竞争的微利时代胜出。我们在激烈的市场竞争中勇于创新,敢于拼搏,在纷繁复杂的形势下始终站稳脚跟,拓展了自己的业务。 MORE>>
我们的愿景
致力成为卓越的国际物流企
业,成为客户最依赖的合作
伙伴!
 
我们的使命
竭尽所能提供便捷、安全、
的综合国际物流服务,
为您创造更大的价值。
 
我们的口号
专业高效,诚信捷威!    
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  • 更新日期: 2022 - Oct - 26
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    不同的国家在货物进出口上,会有不同的要求和规定,我们必须要了解每个国家的进出口细节,才不会在关键时候出问题。有哪些规定需...
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  • 不同的国家在货物进出口上,会有不同的要求和规定,我们必须要了解每个国家的进出口细节,才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意?世界各国的海关要求都在这里了,注意看!需申报AMS的国家美国、加拿大、墨西哥、菲律宾 (其中美国需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关,否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票,修改的话40美金/票。)。自2016年7月1日起,对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS,菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费,到菲律宾的货物要求提前申报AMS 。需申报ENS的国家欧盟所有成员国,ENS费用25-35美金/票木制包装需做熏蒸消毒的国家澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马需做产地证的国家柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡 各国海关规定1印度尼西亚最后收货人一定要有进出口收货权,否则无法进口清关。2沙  特进口至沙特的所有货物,必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起,所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金,由客人自己承担。3巴  西a、只接受全套提单三份正本不能修改,提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元),不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址);b、必须在提单上显示收货人的CNPJ号码(收货人必须是已经注册登记的公司),收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司;c、不可以到付,不可以在目的港多收钱,木包装要熏蒸,所以拼箱报价是需要多注意。5墨 西 哥a、要申报AMS提单,需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票;b、Notify显示第三方通知人,一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理;...
  • 根据笛卡尔(Descartes)汇总美国海关统计的数据,美国所有港口9月份总进口量为2,215,731TEU,同比下降11%,与2019年9月相比增长9%。与今年8月份相比,9月进口量减少了313,311TEU,是2020年2月暴跌364,454TEU以后的最大月度跌幅。该数据显示,9月份美国从中国的总进口量为820,329TEU,同比下降22.7%,较8月份下降18.3%。此外,美国三个主要港口的9月份进口量与8月份相比都大幅下降。根据萨凡纳港口数据,该港9月份进口量同比下降了21.5%,从285,341TEU降至223,966TEU,与8月相比下降23%。佐治亚州港务局(GPA)一位发言人称:“9月份港口的货量受到飓风‘伊恩’的影响,船舶服务暂停了大约3天。此后,港口一直在处理这些货量,这将反映在10月份的数据中。”洛杉矶港和长滩港9月份进口量也大幅下降。据洛杉矶港报告,9月份港口集装箱吞吐量为709,873TEU,同比下降21.5%。其中进口量为343,462TEU,同比下降26.6%,较8月下降15.1%。出口量为77,680TEU,同比增长2.6%;处理空箱总量为288,731TEU,同比下降19.8%。关于10月份的吞吐量预测,洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示,10月份的运量“可能与9月份大致相同或略有下降”。长滩港报告的9月份集装箱吞吐量为741,823TEU,同比下降0.9%。其中进口量为342,671TEU,同比下降7.4%,较8月下降10.9%;出口量为112,940TEU,同比增长1.9%;处理空箱总量为286,212TEU,同比增长7%。长滩港执行董事Mario Cordero将进口下降归咎于消费者和零售业对通胀的担忧,“导致仓库堆满了库存,来自亚洲的商品订单减少”。另外,南加州海运交易所的统计数据显示,今年以来在洛杉矶和长滩港待泊的集装箱...
  • 近日,中国汽车工业协会发布的数据显示,9月份我国汽车出口量达30.1万辆,同比增长73.9%。这也是继今年8月份后,我国汽车出口量第二次单月突破30万辆,呈现出强势增长的态势。另据海关总署的统计数据,今年1-8月,我国汽车出口量同比增长44.5%,达到191万辆,跃居全球第二位,仅次于日本。近年来,我国汽车出口进入高速发展期。2021年,我国整车出口量首次突破200万辆,位居全球第三,仅次于日本的382万辆和德国的230万辆。与此同时,我国汽车出口额也快速增长。8月份汽车出口额为152.2亿美元,同比增长29.1%。今年1-8,出口额为1002亿美元,同比增长24.1%。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为,我国汽车出口快速增长,有五方面原因。一是汽车产品无论外观、质量还是可靠性及智能网联配置,都有大幅提高,产品综合竞争力增强;二是与新能源汽车出口量增长有直接关系;三是我国品牌的海外工厂,正在逐渐发挥作用;四是我国车企开始注重品牌打造;五是我国车企越来越被海外市场重视,同时车企也将海外发展纳入自己的战略规划中。根据中国汽车工业协会的统计数据,今年前9个月,我国整车出口前十位的企业中,上汽集团排名第一,出口量为61万辆,其次是奇瑞汽车,出口量31万辆,长安汽车为19.4万辆。此外,吉利汽车的出口增速最快,同比增长89.9%。在出口目的国中,今年前8个月,排名前三位的分别是墨西哥、智利和沙特阿拉伯。不过,随着我国汽车出口量的猛增,海运运力相对短缺,汽车出海的物流压力日益突出。为了推动汽车产业链与物流供应链的融合,中远海运集团日前与上汽总公司实现交叉持股。中远海运集团拟通过无偿划转的方式,将所持有的中远海控5.00%的股份,划转至上汽总公司。同时,上汽总公司拟向中远海运集团,无偿划转其所持有的上汽集团5.82%的股份。上汽集团表示,引入中远海运集团作为战略投资者,有利于中远海运集...
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