捷威服务 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国 VIEW MORE
  • 国际海运
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    我们将为顾客提供多种运输方案,并可利用最快或最经济的船期,来满足客户多样化的需求。服务范围包括: -...
  • 国际空运
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    捷威(深圳)国际货运代理有限公司在国际空运直航及二程转运方面运作成熟,舱位保证。提供即时的航班动态、...
  • 第三方物流
    第三方物流
    我们拥有专业丰富的物流经验,及完善的全球网络,能因应客户的不同需要,制定最合适的物流方案.服务范围包...
  • 仓储服务
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    捷威在国内主要的港口城市均可提供一站式服务, 拥有丰富的经验,并将服务扩展到当地仓储。 我们的长期优...
走进捷威 捷威国际于中国成立的首家公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业
公司简介 捷威国际货运代理成立于1983年,由澳洲悉尼市开始发展至墨尔本、布里斯班、珀斯、新西兰、马来西亚、新加坡、台湾、香港及中国。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,是捷威国际于中国成立的首家分公司,具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业。多年来广大客户和海外代理始终与“捷威”风雨同舟,相伴相随,给予我们极大的支持。公司依靠安全稳定的全球物流网络和成熟的通关渠道,收发自如,物畅其流,积极为全球国际贸易及货物交换提供支持。诚信共勉,互利共赢,我们一如既往为客户在物流后勤方面提供优质服务。捷威国际物流营运项目涵盖整体物流服务,海陆空运输进出口,三角贸易,仓储等服务,为适应国际运输业多元化发展的需要,公司不断延伸服务内容,业务范围涉及:租船、订舱、商检、报关、仓储、装箱、海运、空运、进口物流分拨等。业务范围更涵括澳洲、中国大陆、香港、台湾、日韩、东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、非洲、中东等航线,几乎涵盖全世界。捷威(深圳)国际货运代理有限公司,在股东的全力支持下,在热情、专业且充满活力的管理团队领导下,各部门紧密合作,为客户分析、规划及整合各种物流服务,并量身订做最经济可行且有效率的全方位物流解决方案,整合有限的资源做最有效的运用,降低企业营运成本,提升竞争力,协助客户在激烈竞争的微利时代胜出。我们在激烈的市场竞争中勇于创新,敢于拼搏,在纷繁复杂的形势下始终站稳脚跟,拓展了自己的业务。 MORE>>
我们的愿景
致力成为卓越的国际物流企
业,成为客户最依赖的合作
伙伴!
 
我们的使命
竭尽所能提供便捷、安全、
的综合国际物流服务,
为您创造更大的价值。
 
我们的口号
专业高效,诚信捷威!    
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  • 增加未烘焙咖啡、乙烯、机器零件等297项商品,至海南自由贸易港“零关税”原辅料清单。日前,财政部、海关总署、税务总局,联合发布《关于调整海南自由贸易港原辅料“零关税”政策的通知》。通知中提到,为进一步扩大政策效应,支持海南自由贸易港建设,将海南自由贸易港原辅料“零关税”政策进行调整,自2025年2月1日起实施。一、增加未烘焙咖啡、乙烯、机器零件等297项商品,至海南自由贸易港“零关税”原辅料清单,具体范围见附件。 二、对《财政部 海关总署 税务总局关于海南自由贸易港原辅料“零关税”政策的通知》(财关税〔2020〕42号)第三条所列维修情形,增加如下内容: 用于维修按照《财政部 海关总署 税务总局关于海南自由贸易港交通工具及游艇“零关税”政策的通知》(财关税〔2020〕54号)、《财政部 海关总署 税务总局关于海南自由贸易港自用生产设备“零关税”政策的通知》(财关税〔2021〕7号)、《财政部 海关总署 税务总局关于调整海南自由贸易港自用生产设备“零关税”政策的通知》(财关税〔2022〕4号)进口的“零关税”游艇、自用生产设备(含相关零部件),免征进口关税、进口环节增值税和消费税。 未征得海关同意并补缴进口关税、进口环节增值税和消费税,“零关税”零部件不得挪作他用。 三、将《财政部 海关总署 税务总局关于海南自由贸易港原辅料“零关税”政策的通知》(财关税〔2020〕42号)第四条修改为: “零关税”原辅料仅限海南自由贸易港内企业生产使用,接受海关监管,不得转让。因企业依法破产等原因,确需转让“零关税”原辅料的,转让前应征得海关同意,并办理补缴税款等手续。其中,“零关税”原辅料转让给符合享受政策条件主体的,免征进口关税、进口环节增值税和消费税。“零关税”原辅料加工制造的货物转让时,需补缴原辅料的进口关税、进口环节增值税和消费税。上述转让行为,照章征收国内环节增值税、消费税。 “...
  • 中国航务周刊受权自2024年1月起,正式发布中欧班列全程时刻表。为便于广大外贸企业及时了解班列发车情况,以及各节点的到达和出发具体时间,中国航务周刊受权自2024年1月起,正式发布中欧班列全程时刻表。国铁集团相关负责人接受采访时表示,将按照高质量发展思路,引导全程时刻表中欧班列科学布局,避免资源浪费和同质化竞争,并逐步扩大中欧班列全程时刻表班列开行范围。近日,中欧班列全程时刻表班列实现大幅扩容。具体来说,去程始发站除此前的中国西安和成都两地外,增加了重庆、义乌、武汉、广州等四地;去程目的地终到站也由此前的德国杜伊斯堡和波兰罗兹,新增了波兰华沙;返程始发站仍集中在德国杜伊斯堡和波兰罗兹,不过,返程目的地终到站由此前的中国西安和成都两地,增加了重庆、义乌、武汉等三地。扩容后,整体形成了西安-杜伊斯堡、成都-罗兹、重庆-杜伊斯堡、义乌-杜伊斯堡、武汉-杜伊斯堡、广州-华沙、杜伊斯堡-西安、罗兹-成都、杜伊斯堡-重庆、杜伊斯堡-义乌、杜伊斯堡-武汉等11条路线,可谓实现点、线、面的全方位扩张。除线路扩容外,发车频次和总列数也明显增加。整体来看,中欧班列全程时刻表班列每月发车列数,由此前的20-23列大幅提升至68-83列。其中频次最高的仍为西安和杜伊斯堡之间,持续保持大幅领先。具体来说,西安周二、周三、周五、周六共发车四列,月发车量达16-18列;杜伊斯堡返程西安周二一列、周四两列,月发车量为12-15列。运行时间方面,目前的11条线路中,成都-罗兹时间最短,全程仅需253小时47分,罗兹-成都全程用时约273小时,杜伊斯堡-西安全程用时在278-296小时之间,杜伊斯堡-武汉全程用时283小时27分,均极具竞争力。广州受路程较远等因素影响,全程用时近400小时。其他班列全程用时多在300-330小时之间。整体而言,中欧班列全程时刻表班列在大幅扩容的情况下,仍旧保持着高标准运行。这...
  • “保证海员、船舶和货物安全,仍然是达飞的首要任务。达飞暂时将继续优先考虑替代航线,包括主要依赖途经好望角的航线。”.日前,以色列与哈马斯就加沙地带停火达成协议,也门胡塞武装也宣布,停止对非以色列船舶的攻击,红海水域紧张局势趋于缓和。近期有报道称,达飞正在“测试返回红海”(testing Red Sea return),其船舶正过境苏伊士运河。还有业内人士认为,这标志着达飞可能重返红海航线。达飞官网更新红海局势分析对此,1月25日,达飞在官网更新了红海局势分析,其中提到,停火协议带来了人道主义救济与和平的希望,红海、亚丁湾地区正朝着更加稳定的方向发展,这对全球航运业而言是一个积极的迹象,但目前当地供应链仍较为脆弱。达飞强调:“保证海员、船舶和货物安全,仍然是达飞的首要任务。考虑到红海、亚丁湾地区持续的紧张局势和相关风险,达飞暂时将继续优先考虑替代航线,包括主要依赖途经好望角的航线。”不过达飞也表示,虽然绕行好望角适用于其大部分航线网络,但根据安全情况和运营条件,可能会进行调整,将继续密切关注事态发展。除达飞外,此前包括地中海航运、马士基、赫伯罗特等班轮公司均表示,现在重返红海还为时过早,将继续密切关注局势,在安全的情况下考虑重返红海。· END ·
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