​海运预算翻倍,难以预测三个月后的情况,集装箱市场最快或要到2022年才能恢复正常

发布日期: 2021-06-09
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海运预算翻倍,难以预测三个月后的情况,集装箱市场最快或要到2022年才能恢复正常


在过去的近6个月里,随着运费继续异常飙升,每周继续打破新纪录,物流公司和货主/托运人对今年集运市场恢复到正常水平几乎失去希望。



根据SCFI指数,即期市场目前从亚洲到欧洲的40英尺集装箱的价格为3500。另外,根据Drewry的说法,快递货物的运费可以轻易地高达10,000 美元。


“这是一个极其困难的市场,对我们的员工提出了严格的要求。在质量水平如此糟糕的时候,我们可能从未见过像这样的高海运费。”国际货代Scan Global的首席执行官Allan Melgaard说。


在他看来,“我们还需要很长时间才能进入一个更稳定的市场”。


“我认为在前6到12个月,我们不会看到市场出现明显的正常化。我遗憾地认为,我们将看到市场在运费异常高的情况下继续极度动荡,然后才会稳定下来,运力会增加,无论是船舶,还是集装箱等设备。”他补充道。


市场火爆有以下几个原因:


新冠病毒在几个主要国家大流行,延续了2020年夏季以来的市场形势;


美国和欧洲国家(如意大利和西班牙)正在进行巨额援助计划;


经济合作与发展组织(OECD)将今年的全球经济增长预期大幅上调到5.8%;


集装箱船供应太少,需要几年时间才能扭转;


集装箱等设备短缺;


全球多地港口和交通拥堵仍在继续。


海运预算翻倍


许多托运人和承运人最近完成了年度货运合同,谈判桌上的权力通常与托运人或物流公司的规模有很大关系,另一个因素是长期合同中商定的费率。


但总的来说,在过去的一年里,集装箱承运人在达成交易时占据了上风,因为他们比以往任何时候都更能决定运价。


据雀巢前全球货运主管、Sea-Intelligence 现任副总裁兼高级顾问 Jochen Gutschmidt 表示,公司将不得不为亚洲和欧洲之间的关键航线支付两倍的费用。


“这完全取决于公司的地位及其物流链的准备情况,但可以毫不夸张地说,许多公司的海运预算比疫情爆发前翻了一番。”


去年6月,全球集装箱市场普遍认为Covid-19大流行和多次封锁将导致世界经济下滑。


结果,船公司撤船,取消了尽可能多的箱单。但在2020年7月,市场开始复苏,夏末,世界各地的消费者都想要自行车、新的厨柜、电脑和建筑材料等用品,因为他们既不能旅行也不能去餐馆。


在过去的12个月里,航运公司已经获得了经济效益,尤其突出的一个事实是,过去和现在的船舶和集装箱都太少,无法满足需求。


难以预测三个月后的情况


当被问及以后会如何时,大型集装箱航运公司总部位于新加坡的ONE表示,没有迹象表明趋势会很快逆转。

“消费硬件和制造库存仍在追赶,2020年3月至7月的最初需求削减。供应方面继续受到港口和陆上作业的拥堵和延误的不利影响,表现为延迟原定的船舶时间表。”


“还有最近苏伊士运河的堵塞问题导致了进一步的强制关闭服务。所以,要预测三个多月后总体需求和供应方面可能发生的实质性变化,仍然是非常困难的。”ONE首席执行官Jeremy Nixon表示。


另一家物流公司NTG称,2023被视为市场的新时间段。船队的大幅扩张有望提高全球运力。


“我们预计今年第四季度或明年第一季度将恢复正常。但根据所有可用预测,直到2023年才会增加足够的运力来平衡供需,”NTG航空和海运主管Søren Holck Pape表示。




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